玄武岩纤维封层技术是近年来玄武岩纤维材料和养护封层设备共同发展的结晶，是一种新型的公路与养护技术。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性撒施——玄武岩纤维封层技术，将会使旧路面焕然一新，抗滑、耐磨等点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。
纤维封层：是指一台设备同时洒在沥青和纤维，然后在其上面撒布骨料形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新工艺，其可以有效地阻止原旧有面层上的裂缝或路基裂缝反射到上覆层，是世界沥青路面养护和建设的革命性新技术。
纤维封层进行流水作业，先撒布沥青纤维，碎石撒布紧随其后，最后进行道路碾压，完成施工。保证了施工的连续性，快捷性，也确保了施工的质量。
纤维封层的发展
纤维封层发源于英国，源于传统的碎石封层，纺织布及格栅的应用。在英国、美国、澳大利亚、加拿大、法国、俄罗斯、爱沙尼亚等国家均已普遍应用。
2007年6月北京埃盟泰机械设备有限公司引进法国赛格玛技术（FiberMat）,在辽宁营口、抚顺等市成功实施高速公路养护工程，取得了良好的效果。
纤维封层的发展
辽宁省公路科技创新研讨会对2007年，于营口岫水线、抚顺沈通线、沈环线，作了3万平方米的磨耗层和24万平主米的中间应力吸收层，给予了一致的认可，并认为达到了预期的效果，改变了辽宁省普通公路预防性养护措施。
2009年5月，沈阳公路完成了法国SECMAIR纤维封层机的调试，并同时进行了大面积的纤维封层施工，达到了理想的施工效果。
2009年6月，湖南众立建设工程有限公司成功引进了法国赛格玛纤维封层机，并同时进行了大面积的纤维封层施工，达到了理想的施工效果。
2009年8月，浙江省03省道杭金线大唐段养护工程首次采用玄武岩纤维封层技术进行路面预养护。
2009年9月320国道浙江省嘉善至嘉兴在路面中修工程应用乳化改性沥青玄武岩纤维矿碎石封层新技术，路线全长22 .33公里。
玄武岩纤维封面技术
纤维封层施工中，经过专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈现乱向均匀分布，相互搭接，与沥青混合料形成网格缠绕结构，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能。类似在新建道路基层和面层之间或原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高强度的防护网垫。特别适用于旧沥青路面（或新建路基）、面层层间应力吸收，中间层施工，和原有旧沥青路面耐磨层施工。对新旧沥青道路建设及养护起到有效的保护作用，更能延长其养护周期及服务寿命。
玄武岩纤维封层技术特点
良好的应力吸收和分散能力，防止反射裂缝，阻断路基/面层的病害互联
高防水性
高耐磨性
高稳定性
施工快捷性
美国德州A&M大学（Texas A&M University）的一项历达15年之久，分布4个不同国家的跟踪性能测试试验，一致的结果试验研究数据也进一步表明，纤维封层能够明显改善沥青路面的质量。
1、抗拉强度增大30%以上；
2、 搞疲劳性能增大30%以上；
3、抗反射裂缝性能增大300%以上；
